+7 (3952) 32-33-60, 32-33-70
+7 (914) 000-39-50
Иркутск, улица Трактовая, 20/2
E-mail: aaparts38@gmail.com  Skype: AsiaAutoParts38
Подробнее контакты »
Запчасти для коммерческих автомобилей,
автобусов и спецтехники из Южной Кореи
Доставка по РФ

Новости

« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 »

Стартовало производство новейших грузовиков Ford F-650 и F-750 2016

Пятница, 14 августа 2015

Автопроизводитель Ford приступил к выпуску грузовых автомобилей F-650 и F-750 2016 модельного года, которые были ранее представлены на выставке NTEA Work Truck Show 2014 в США. Прошлое поколение этих грузовиков выпускали в Мексике, однако производитель решил перенести производство в США. Машины будут выпускать на заводе в штате Огайо, где до этого собирали фургоны Ford E-серии.

Разработчики изрядно постарались над грузовиками нового поколения, полностью обновив их внешний вид, внутреннее убранство и техническую начинку. Интересно, что в 2016 модельном году машины уже не будут комплектоваться моторами Cummins и автоматическими коробками Aliison. На смену им пришли двигатели Ford разного типа. Это дизельный мотор V8 PowerStroke объемом 6,7 литров или бензиновый 6,8-литровый двигатель V10. При этом Ford является единственным в этом сегменте производителем, который предлагает такие двигатели с возможностью функционирования на пропане или сжатом природном газе.

Заказывая грузовики F-650 и F-750, потребитель может выбрать из нескольких вариантов кузовов и кабин. Производитель предлагает двухрядную кабину Crew Cab, однорядный вариант Regular Cab или же промежуточную версию SuperCab.

После повышения тарифов ОСАГО в октябре 2014 года и в апреле 2015 года средняя стоимость страховых полисов увеличилась более чем на 2 тыс. руб.

Четверг, 13 августа 2015

По итогам II квартала 2015 года средняя стоимость полиса ОСАГО составила 5691 руб. При этом до 1 октября 2014 года этот показатель был равен 3276 руб. Таким образом, средняя стоимость страховых полисов увеличилась на 2415 руб. Об этом сообщается на официальном сайте Российского союза автостраховщиков (далее – РСА). 

В РСА подчеркивают, что такой рост цен обусловлен повышением тарифов на обязательное автострахование. Последний раз значения предельных размеров базовых ставок страховых тарифов по ОСАГО были изменены 12 апреля 2015 года (указание Банка России от 20 марта 2015 г. № 3604-У). Тогда размеры ставок по большей части категорий транспортных средств были увеличены в среднем на 40%. Так, например, для легковых автомобилей категорий "В", "ВЕ" минимальная базовая ставка повысилась с 2440 руб. до 3432 руб. 

Необходимость повышения тарифов, в свою очередь, была вызвана увеличением лимитов выплат в рамках договора ОСАГО. В части возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, они увеличились с 120 тыс. до 400 тыс. руб. с 1 октября 2014 года, а в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, – с 160 тыс. до 500 тыс. руб. с 1 апреля 2015 года (подп. "а"-"б" ст. 7 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"). "Благодаря тарифам удалось частично компенсировать разницу курса, чтобы страховка действительно могла покрыть ремонт. Иными словами, нельзя воспринимать рост тарифа отдельно от расширения лимитов и повышения стоимости запчастей", – отметил президент РСА Игорь Юргенс. 

В среднем по регионам России стоимость полисов ОСАГО увеличилась на 2146 руб. (без учета Москвы и Санкт-Петербурга). Повышение стоимости ОСАГО ниже среднего значения отмечено в 67 регионах России, в том числе в Тульской и Липецкой областях, Пермском крае и др. А в 45 субъектах федерации средняя стоимость полисов ОСАГО повысилась менее чем на 2 тыс. руб. В их число вошли Владимирская и Тверская области, Ставропольский и Приморский края, Республика Крым и др. 

"Данная статистика развенчивает миф о том, что после повышения тарифов ОСАГО стоимость полисов приблизится к стоимости добровольного автострахования – КАСКО. В то же время выплаты по ОСАГО стали сопоставимы с выплатами по КАСКО, то есть за 5,7 тыс. руб. автовладелец получает защиту, практически аналогичную добровольному автострахованию, за исключением ряда рисков", – подчеркнул Игорь Юргенс.

ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/

Надежно, но: что мешает пикапам держать удар

Четверг, 13 августа 2015

Алюминиевый Ford F150 первым среди пикапов прошел краш-тест c небольшим перекрытием и выдержал испытание на отлично. По результатам серии тестов Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) он получил высокую оценку Top Safety Pick. Однако испытанная вслед за этим версия F-150 с другой кабиной тест провалила.

Обычно IIHS тестирует самую продаваемую версию автомобиля. В случае с F-150 это самый дорогой вариант исполнения: пикап с двойной кабиной (crew cab) и полноценными задними дверями. Чтобы получить высшую оценку Top Safety Pick+, новому поколению самого популярного автомобиля США не хватило системы автоматического торможения. Краш-тесты автомобиль прошел на отлично, включая самый сложный тест с малым перекрытием на скорости 64 км/ч. Более того F-150 стал первым полноразмерным пикапом, прошедшим это испытание. Клетка салона оказалась прочной, дверная стойка сместилась на 6 см, педаль – на 17 см, но риск причинения травмы водителю минимален. Фронтальные подушки безопасности сработали штатно и уберегли манекен от удара головой о кабину.

 https://www.youtube.com/watch?v=_KCLyPip2Iw

В IIHS на этот раз одним пикапом не удовлетворились и решили испытать еще одну версию F-150, с полуторной (extended cab) кабиной – более дешевую, но при этом не такую популярную. Специалистов IIHS заинтересовало, покажет ли она схожий результат. Уже при стандартном ударе с 40%-м перекрытием возник риск травмы правой голени водителя. А в краш-тесте с небольшим перекрытием «полуторный» F-150 выступил еще хуже: клетка салона деформировалась, передняя стойка сместилась на 31 см, педаль ножного стояночного тормоза на 32 см, рулевая колонка – на 20 сантиметров. В реальной аварии водитель может получить серьезные травмы ног, считают в IIHS. Кроме того, ремень безопасности водителя вытянулся слишком сильно, из-за чего манекен ударился головой о переднюю панель. 

В IIHS объясняют плохой результат пикапа с полуторной кабиной различием в конструкции версий F-150. «Ford добавил структурные элементы в передней части рамы пикапа с двойной кабиной, чтобы добиться хорошего рейтинга безопасности, но не сделал то же самое для версии с полуторной кабиной», - отметил исполнительный вице-президент IIHS Дэвид Зуби. 

Разрабатывая F-150 нового поколения, Ford внес в его конструкцию более 30 нововведений, призванных повысить безопасность пикапа. В их число входят надувные ремни безопасности для задних пассажиров. Кроме того, компания оснастила свой автомобиль запатентованными «двенадцатиугольными краш-боксами» с программируемой деформацией. Они крепятся спереди на раме и при столкновении сминаются, принимая на себя удар и рассеивая его энергию. 

«Пикапы проваливают краш-тесты ровно по той же причине, что и большие внедорожники. Они построены на раме. Это наиболее дешевый путь создания подобных автомобилей, но при этом рама не сминается при ударе. Конструкторы считают, что чем она тверже, тем лучше, ведь основное назначение такого автомобиля: перевозить грузы. Соответственно, при создании пикапов меньше думают о пассивной безопасности, потому, что им не приходится выполнять обязательные сертификационные требования», – рассказал корреспонденту Autonews.ru заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» Денис Загарин. 

По его словам, внедорожники и пикапы не попадают под сферу применения обязательных требований безопасности. «Их не касается правило №94-01 ЕЭК ООН, описывающее фронтальный краш-тест, так как масса этих машин больше 2,5 тонн. А требования безопасности при боковом ударе на них не распространяются, потому что посадка водителя и пассажиров в пикапах выше, чем в обычных машинах. Кроме того, в США сертификационный краш-тест отличается, он подразумевает удар со 100%-м перекрытием. Автомобиль бьется передком и поэтому больше элементов поглощает удар», – пояснил Загарин. 


Он считает, что в жизни ситуация, моделируемая в краш-тестах, с пикапами происходит крайне редко: «По статистике аварий, такой автомобиль зачастую сталкивается с гораздо меньшей машиной, например, с малолитражкой, а не с транспортным средством, равным по весу». Подобный краш-тест IIHS провел с участием F-150 2006 модельного года: высокий пикап буквально подмял под себя легковушку Honda Civic при лобовом столкновении. 

Тем не менее, производители пикапов серьезно относятся к краш-тестам независимых некоммерческих организаций. Nissan Navara в 2008 г. на тестах EuroNCAP получил только одну звезду из пяти возможных. При фронтальном ударе с 40%-м перекрытием рама выгнулась, деформировав пол, а педали сместились на 20 см внутрь салона и создали угрозу для ног пассажиров. Вдобавок, датчики в головах и грудных клетках манекенов показали сильные перегрузки – подушки безопасности и преднатяжители ремней сработали с опозданием. Nissan объявил отзывную компанию, в ходе которой был перепрограммирован блок управления системами безопасности. После этого, на повторном краш-тесте, пикап набрал уже три звезды из пяти возможных. 

https://www.youtube.com/watch?t=19&v=vFEokHT2ylA

В свою очередь, Ford F-150 еще в 2001 г. провалил испытание на удар с 40%-м перекрытием, организованное тем же американским институтом IIHS, а спустя три года, после внесенных доработок, сдал фронтальный краш-тест на отлично. 

https://www.youtube.com/watch?v=6Wb66PzljP8

И теперь, сразу после последнего неудачного краш-теста с небольшим перекрытием, американский автопроизводитель также пообещал внести изменения в конструкцию нового F-150 с полуторной кабиной. Полноразмерный пикап Ford, несмотря на некоторое снижение продаж, все еще остается самой важной моделью для рынка США, и его высокий уровень безопасности играет важную роль. 

На российском рынке пикапы тем временем теряют популярность. За первое полугодие 2015 г. продажи в этом сегменте просели более чем в два раза, до 6253 машин. Большинство проданных пикапов – иномарки. Самым популярным автомобилем в этом сегменте стал Mitsubishi L200, на втором месте идет российский UAZ Patriot Pickup. Из-за роста цен и снижения спроса российский рынок покинули несколько моделей: Nissan Navara и NP 300, Ford Ranger. 

Штраф за окурок

Четверг, 13 августа 2015

Автомобилистов предлагается штрафовать за мусор, выброшенный из окон транспортного средства.

Законопроект подготовлен депутатом Госдумы Андреем Тумановым и будет рассмотрен во время осенней сессии. 
Согласно ему первое нарушение, было оно совершено, когда ТС двигалось, либо во время его остановки или стоянки, обойдется водителю в 5 тыс. руб., а за дальнейшие он будет оштрафован на 10 тыс. руб. или наказан исправительными работами на срок от 20 до 40 часов. Если документ будет одобрен, КоАП РФ дополнят новой статьей 11.17.1 «Нарушение правил поведения граждан на автомобильном транспорте». 

Выписывать штрафы за это правонарушение депутат предлагает на основании фото- и видеоматериалов, которые будут переданы другими водителями и пешеходами в полицию.

 Сегодня в отдельных регионах подобный подход уже действует: в Красноярском крае такой проступок чреват штрафом в 2 тыс. руб., во Владимирской области – 2,5 тыс. руб., в Приморском крае – 3 тыс. руб. Но депутат считает, что наиболее остра сегодня эта проблема именно для столицы.

В Сети появились картинки «дальнобойного» грузовика «Урал-Next»

Четверг, 13 августа 2015

В Интернете появились картинки седельных тягачей «Урал-Next», которые сразу же породили множество слухов. Самой обсуждаемой стала версия о том, что предприятие «Урал» планирует разработать конкурента для КАМАЗов и МАЗов в секторе магистральных машин.

Как выяснилось позже, появившиеся в Сети рендеры выполнены дизайнером С.Бариновым, который просто дал свободу свой фантазии. Дизайнеру так понравились грузовики нового семейства «Урал», что всего за 13 часов он сумел создать собственную трехмерную модель так называемого «дальнобойного» грузовика.

Гендиректор автозавода В.Кадылкин подтвердил, что в ближайшее время на предприятии не планируют занимать обозначенный сегмент. Однако президент «Группы ГАЗ», в которую входит предприятие «УралАЗ», В.Сорокин намекнул, что в будущем завод вполне может представить магистральные машины. Он был удивлен тем, что сектор магистральных грузовиков практически просто так отдали иномаркам, и полагает, что нельзя сорок лет подряд предлагать клиентам одну и ту же машину. Сорокин уверен, что создать магистральный «Урал» не составит труда, тем более что новые «Уралы» уже оснащены мощными двигателями и современной кабиной.

С юмором "Коты Куклачева"

Среда, 12 августа 2015

Было это лет 15 назад. В славном городе Ростове-на-Дону.
На родной автобазе развелось просто нереальное количество котов и кошек.
Начальник (Н) говорит - Увози нахрен всю эту ораву, а то их постоянно собаки рвут, а они потом валяются по базе.
Водитель (В) - Да нахрен они нужны! Куда мне их!!
Н - Поедешь в Москву выкинешь нахрен где-нить по дороге!!
В - Так менты задолбают, что везешь?
Н - До поста выкинешь.
В - Хорошо. Грузи!
Накидали короче в кунг штук 30 котов!!! Закрыли и поехали.
Выехали вечером, поэтому чтобы в ночь не ехать, остановились на Криуле под Аксаем (это рядом с Ростовом), попить Водички да оттянуться, чтобы с новыми силами рвануть в белокаменную.
Отдохнули, утром рано двинулись. Подъезжают к посту ДПС под Воронежем, а там тогда была особенность ну никак ты этот пост не объедешь, по 1-й колее в обе стороны по бокам лес. Ну и естественно Свисток! Стой где ехал!
Мент (М) - Че везешь?
В - Да ниче не везу. Пустой.
И тут как на зло кошки решили напомнить о себе дружным  МЯЯЯЯЯУУУУУУУУ!!
Водитель вспоминает о кошках "Е-мое ЗАБЫЛ!! Что сейчас будет, что говорить?"
М - Что там у тебя мявкает?
В - (осеняет) Да понимаешь кошек везу Куклачева, Было выступление, он не всех забрал, часть оставил, вот еду везу обратно в Москву.
М - Гонишь!
В - Ейбогу!!!
М - Дай посмотреть!
В - Дорогой, это же концертные кошки! Они без клеток едут. Выбегут, мне конец, каждая по 2-3 штуки баксов стоит!!
М - Да я одним глазком! Аккуратно никогда не видел концертных кошек Куклачева!
Короче ломал, ломал - уломал водителя чтобы посмотреть на кошек.
Мент Аккуратно открывает кунг, щелочку буквально, чтобы глянуть на кошек. И получает удар лапой по лицу! Пугается и начинает падать, открывая кунг для кошек! Что и говорить, куча котов выскакивает на улицу и в рассыпную!!!
Водитель с криком ТВОЮ МАТЬ!!! ЧТО ТЫ НАДЕЛАЛ!??? КАК Я ТЕПЕРЬ ИХ СОБЕРУ??? ТЫ ЗНАЕШЬ СКОЛЬКО ОНИ СТОЯТ??? Я ВСЮ ЖИЗНЬ БУДУ РАБОТАТЬ ЧТОБЫ БАБКИ ОТДАТЬ!!!
Мент охреневает от такого расклада кидается с матами ловить и собирать котов. Короче бегали они бегали собрали сколько смогли.
В - Ну что мне теперь делать 3 шт нету? Муси, Вани 4 и Феди 32!!! это ж 8 штук баксов!!!        Ну нахрена ты туда полез!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
М - Пошли ладно посмотрим, что можно сделать.
Пошли они в пост. Там Мент отовсюду навытаскивал рублей, из шапки из носков, из трусов.
М - Вот деньги, но тут только за 2-х кошек, на 3-ю прости денег нет!!!
В - Ладно хрен с ним, спишем на естественную убыль.

Минпромторг предложил отложить переход на Евро-5

Среда, 12 августа 2015

Окончательное решение должна принять Евразийская экономическая комиссия, сообщает газета «Коммерсантъ». По данным издания, переход на Евро-5, обязательный с 1 января 2016 года, может быть действительно отложен до осени 2017 года для производителей коммерческого транспорта и внедорожников. 

Вариант переноса сроков перехода на Евро-5 рассматривается и для нефтяников. Объясняется это тем, что модернизация НПЗ может привести к дефициту топлива. О рисках недопроизводства правительству указывало, в частности, Минэнерго.

Отсрочку поддерживает часть автоконцернов. В ее пользу выступают Renault и Hyundai, тогда как АвтоВАЗ и Volkswagen были не против перехода на новый стандарт. 

В КамАЗе указывают, что возможная причина отсрочки — отсутствие качественного топлива в отдаленных районах Севера и Дальнего Востока. В группе ГАЗ объясняют инициативу Минпромторга «чувствительностью клиента» на фоне спада рынка и нежеланием перекладывать на него связанное с переходом подорожание. 

По мнению директора автомобильной практики PwC в России Сергея Литвиненко, для большинства производителей легковых машин переход на следующий стандарт не потребует существенных инвестиций, многие модели с Евро-4 делались с возможностью доработки до Евро-5. Сложнее придется тем отечественным производителям, у которых есть устаревшие модели, добавил он. Для коммерческого транспорта вопрос важнее: эксплуатационные издержки увеличиваются, так как топливо Евро-5 дороже и не везде доступно, заключил эксперт. 

Досмотры ширятся

Среда, 12 августа 2015

Россельхознадзор собирается увеличить количество постов досмотра на границе с Белоруссией и Казахстаном.

 В 2015 г. был предотвращен ввоз в нашу страну 3,5 тыс. т санкционной продукции из Белоруссии и Казахстана. Между тем аналитики считают, что это только 1/5 от общей массы запрещенных продуктов, которые ввозятся в Российскую Федерацию. Основная масса запрещенной к импорту продукции поступает через границы со странами-членами Таможенного союза ЕАЭС Белоруссией и Казахстаном. Именно поэтому постов Россельхознадзора на границе с упомянутыми выше странами должно стать больше.

 Сейчас на российско-белорусской границе есть 6 постов досмотра, а на российско-казахской – 35. Таможенный контроль между странами отсутствует. И часто те, кому не позволили провезти контрабанду, находили другие методы доставки, такие как объездные пути и проселочные дороги, где нет постов досмотра Россельхознадзора.

Автобусные аварии подпортили статистику

Среда, 12 августа 2015

В России увеличивается количество аварий, произошедших по вине водителей автобусов, женщин и опытных водителей старше 60 лет. Это следует из данных, опубликованных ГИБДД России. Всего с января по июль в России произошло 96 тыс. дорожных аварий, в которых погибли 11,8 тыс. человек. Генпрокуратура уже начала масштабную проверку всех компаний, занимающихся перевозкой пассажиров автотранспортом.

На сайте ГИБДД опубликованы данные об аварийности на дорогах за семь месяцев 2015 года. Всего в России произошло 96 тыс. ДТП, в которых погибли 11,8 тыс. человек и ранены 122 тыс. человек. Количество аварий, совершенных пьяными водителями,— 7,8 тыс. Общее число аварий, пострадавших и погибших в последние месяцы стабильно снижается.

Тем не менее сохраняется и ряд негативных тенденций. На 5,6% выросло количество ДТП, совершенных по вине водителей автобусов. Всего таких аварий произошло более 2,5 тыс., в них погибли 184 человека, ранено более 4 тыс. При этом в 31 случае водители автобуса были пьяны. Напомним, что за последние несколько месяцев по России прокатилась волна громких ДТП с участием автобусов. Последнее произошло 5 августа в Хабаровском крае: автобус, объезжая строительную технику на трассе Хабаровск—Комсомольск-на-Амуре, выехал на встречку и столкнулся с другим автобусом, в результате погибли 15 человек и пострадали еще 63. Аварии с автобусами часто происходят и в Москве: за семь месяцев произошло 264 таких происшествия, что на 64% больше, чем годом ранее.
Авария в Хабаровском крае ударит по пьяным водителям
После крупного ДТП в Хабаровском крае, в результате которого погибли 15 человек, власти обсуждают новые способы наказания нарушителей ПДД. Вероятно, вскоре будет законодательно определено понятие «опасного вождения», для него введут отдельный вид санкций. Ранее депутаты предлагали включить в этот термин «игру в шашечки», а также резкие ускорения и торможения на дороге

Генеральная прокуратура уже начала масштабную проверку всех пассажирских перевозок в автобусах. Проверки пройдут во всех регионах с участием представителей Ространнадзора, ГИБДД, ФМС и Роструда. «Особое внимание будет обращено на реализацию названными органами контрольно-надзорных и лицензионно-разрешительных функций в данной сфере, а также на соблюдение органами исполнительной власти субъектов РФ и органами местного самоуправления законодательства»,— уточнили в Генпрокуратуре. В надзорном ведомстве привели данные, согласно которым в 2012—2015 годах по вине водителей автобусов произошло 16 тыс. ДТП, в которых более 1 тыс. человек погибло и 25 тыс. ранено.

Еще один негативный тренд: за семь месяцев на 10% выросло количество аварий с особо тяжкими последствиями (в каждом таком ДТП погибло более 4 или ранено более 15 человек). Кроме того, наблюдается рост аварийности с участием водителей старше 60 лет. По их вине за семь месяцев произошло более 5,2 тыс. ДТП, что на 10–11% больше, чем годом ранее. В Москве все больше аварий происходит по вине водителей со стажем управления более 15 лет.

На фоне этого растет и количество аварий, совершенных по вине водителей-женщин (11,1 тыс. аварий — на 1,6% больше, чем в 2014 году). Еще несколько трендов касаются ДТП с участием пешеходов: на 1,5% увеличилось число таких аварий, происшедших по вине водителей, на 5% — в темное время суток. На 2,7% выросла аварийность с участием детей-пешеходов.
Что ждет автомобилистов в ближайшие два-три года
Из утвержденного премьер-министром России Дмитрием Медведевым плана по борьбе с аварийностью на дорогах становится примерно понятно, к чему стоит готовиться водителям в ближайшие два-три года. Будет введено наказание за агрессивное вождение, задержание машин пьяных водителей под крупный залог, новые повышающие коэффициенты при расчете ОСАГО для злостных нарушителей, балльная система наказаний, обязанность пройти лечение после нетрезвой езды, скидки на штрафы. “Ъ” разъясняет водителям эти и другие нововведения

Напомним, для снижения аварийности и смертности в ДТП в России действует федеральная целевая программа (ФЦП) с бюджетом около 33 млрд руб. Число жертв аварий к 2020 году должно быть снижено на 28,8% (по сравнению с 2012 годом). Деньги тратятся на установку камер, барьерные ограждения, освещение, светофоры, пропаганду безопасности дорожного движения. В 2014 году в связи с экономическим кризисом правительство поставило перед МВД задачу сократить расходы по программе на 10% в 2015 году, о чем сообщал “Ъ”. На фоне выполнения ФЦП правительством РФ был принят дополнительный план срочных мер по борьбе с аварийностью. Он был представлен на совещании у Владимира Путина, которое тот проводил после аварии в Хабаровске. Предполагается, что в ближайшие один-два года будет введено наказание за агрессивное вождение, задержание машин пьяных водителей под крупный залог, новые повышающие коэффициенты при расчете ОСАГ

Источник:  http://www.kommersant.ru/doc/2786471

Сроки старта системы взимания платы с фур больше не планируют переносить

Среда, 12 августа 2015

10 августа во многих СМИ появилась информация о том, что система взимания платы с большегрузов за проезд по федеральным дорогам будет взиматься не с 15 ноября, как планировалось, а с 15 декабря. Однако руководитель Росавтодора Р.Старовойт пояснил, что дата 15 декабря возникла вследствие опечатки журналистов, и вся система заработает в намеченный срок.

Старовойт обратил внимание на то, чтобы перевозчики не рассчитывали на очередной перенос сроков введения оплаты, как это было пару лет назад. Если ранее система была просто не готова к запуску, то на сегодняшний день уже открыты первые центры работы с гражданами и центры обработки информации. Руководитель Росавтодора также заметил, что в связи с завершением формирования соответствующего программного комплекса задача агентства заключается также в том, чтобы объяснить пользователям принципы ее работы. Старовойт уверен, что осведомленность позволит отправителям груза заранее определить, каким видом транспорта его доставлять.

Что касается самого размера оплаты, то по этому поводу правительство пока не приняло окончательное решение. Напомним, что последнее предложение, поступившее от Минтранса после долгого обсуждения данного вопроса с МЭР, Росавтодором и общественностью, заключается в том, чтобы взимать 3,06 р. за каждый километр пути.

Регионам рекомендовано увеличить долю автомобильных дорог, отвечающих нормативным требованиям

Вторник, 11 августа 2015

Президент РФ Владимир Путин подписал перечень поручений по итогам совещания с членами Правительства РФ, на котором обсуждались вопросы дорожного строительства в субъектах РФ.

Так, кабмину поручено внести изменения в законодательство РФ в части, касающейся возможности направления иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. Такое поручение должно быть исполнено до 1 декабря текущего года.

Кроме того, перечнем поручений предусмотрены:

организация мониторинга деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ по формированию доходов региональных дорожных фондов и увеличению расходов таких фондов на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог;

включение в государственную программу РФ "Развитие транспортной системы" индикаторов, характеризующих долю автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям.

Также Правительству РФ необходимо обеспечить принятие мер, направленных на компенсацию выпадающих доходов федерального дорожного фонда и дорожных фондов субъектов РФ, которые могут возникнуть в связи с изменением структуры внутреннего рынка моторного топлива ввиду запрета с 1 января 2016 года оборота отдельных видов такого топлива, а также планируемого изменения ставок акцизов на ГСМ.

В свою очередь, главам регионов рекомендовано до 1 декабря 2015 года включить в региональные программные документы развития дорожного хозяйства мероприятия по увеличению доли автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям, а также соответствующих индикаторов и показателей. При этом регионы должны будут до 15 декабря отчитаться об исполнении указанного поручения, представив в Минтранс России соответствующий доклад.


ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/

Сложности «упрощенки»: все о подводных камнях европротокола

Вторник, 11 августа 2015

Число ДТП, оформленных по европротоколу, в июле значительно выросло. В Российском союзе автостраховщиков связывают увеличившееся количество обращений с введением нового штрафа: с 1 июля водителей, чьи машины попали в легкое ДТП и остаются на проезжей части, создавая помеху дорожному движению, штрафуют на 1 тысячу рублей. Представитель РСА говорит, что 80% происходящих на дорогах ДТП можно смело оформлять по европротоколу. Однако водители все еще с недоверием относятся к упрощенному способу оформления ДТП.

Анализ извещений, проведенный РСА, показал, что наибольшую сложность представляет заполнение пункта №16 «Обстоятельства ДТП». Зачастую водители проставляют галочки в нем так, что возникает противоречивая ситуация. Кроме того, они часто забывают указать количество отмеченных клеток – это последняя позиция пункта 16. В РСА особо отмечают: для того, чтобы правильно отобразить маневры автомобиля, нужно понимать разницу между стоянкой и остановкой; обгоном и сменой полосы. 

Еще один сложный пункт в извещении – 17-й, «Схема ДТП». Страхователи либо не рисуют схему ДТП вообще, либо изображают на ней только два попавших в аварию автомобиля, тогда как на ней необходимо указать контуры проезжей части, название улиц, разметку, указатели, светофоры, направление движения и место удара – все то, что прояснит обстоятельства произошедшей аварии. Сложную схему аварии можно составить на отдельном листе бумаги, говорится в пояснениях РСА, но при этом в извещении о ДТП нужно указать, что эта схема к нему прилагается. Кроме того, ее должны подписать оба водителя. Также важно собрать контакты свидетелей происшествия. 

Важно отметить все наружные повреждения автомобиля; установить и описать скрытые – задача экспертов впоследствии. А до того, как участники ДТП освободят проезжую часть, они должны зафиксировать обстоятельства аварии на фото или видеокамеру, изобразить схему ДТП в извещении. Фотографировать следует общий план места происшествия, столкнувшиеся автомобили со всех сторон, поврежденные детали, их обломки, следы торможения. 

  «В первую очередь, надо трезво оценить повреждения и обстоятельства ДТП, – рекомендует заместитель начальника управления розничного страхования СПАО «РЕСО-Гарантия» Никита Ситников. – Зафиксировать при помощи фото положение машин на проезжей части, полученные повреждения, а также максимально подробно отразить эти факты в извещении о ДТП. При использовании европротокола, по сути, именно это извещение и сообщает страховщику максимум информации для рассмотрения страхового случая». 

 

 Одно из условий оформления ДТП по европротоколу – отсутствие разногласий по обстоятельствам аварии. Оно подтверждается подписями участников ДТП в пункте 18, зачастую они забывают расписаться. Важно помнить, что водители должны отправить заполненные извещения в страховую не позднее, чем через пять рабочих дней после происшествия. А к ремонту можно приступать только через 15 дней. Можно и раньше, но для этого потребуется письменное согласие страховой. 

В Россию везут меньше

Вторник, 11 августа 2015

На российских границах усилен контроль за ввозом санкционной группы товаров.

Согласно указу № 391 «Об отдельных специальных экономических мерах, применяемых в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» подписанному 29 июля президентом, с 6 августа запрещенная к ввозу в нашу страну сельхозпродукция должна изыматься и уничтожаться.

Управлением Россельхознадзора по Тверской и Псковской областям в конце прошлой недели были представлены общественности данные по первым результатам этого решения. Проходимость в течение суток транспортных средств с плодоовощной продукцией на ФКП «Долосцы» и «Лобок» российско-белорусского участка границы упала с 70-80 до 8-10 единиц. Наряду с этим сотрудники ведомства отмечают резкое (до 80%) снижение грузопотока санкционной группы товаров.

 Согласно сведениям отечественной прессы, уже в четверг было уничтожено порядка 320 т «санкционных» продуктов.

Минтранс опубликовал проект о снижении тарифа за проезд фур до 3,06 р./км

Вторник, 11 августа 2015

Битва за тарифы для большегрузов продолжается. Чем ближе 15 ноября, когда начнут взимать плату за проезд фур по федеральным трассам, тем жарче становятся споры различных ведомств. На этот раз Минтранс предложил остановиться на сумме 3,06 руб./километр, что отражено в опубликованном им проекте постановления правительства РФ.

Как пояснила представитель Росавтодора Е.Семенова, базовую ставку (3,73 р.) умножат на специальный коэффициент, равный 0,82, что и даст в итоге цифру 3,06 р. К подобному решению Минтранс пришел в ходе долгих переговоров с Минэкономразвития (МЭР), поскольку министерства разошлись во мнении относительно размера оплаты. В МЭР считают, что тарифа 1 рубль за километр вполне достаточно, чтобы запустить и апробировать новую систему. Пресс-секретарь министерства Е.Лашкина заметила, что Минтранс так и не представил достаточного обоснования предложенного размера оплаты.

В Росавтодоре, который занимался разработкой названного выше проекта, заметили, что цифра 3,06 была получена после учета мнений представителей всех заинтересованных ведомств, общественных организаций и перевозчиков. Именно такой тариф позволит пополнить дорожный фонд на достаточную для строительства и ремонта дорожной сети сумму.

С 8 августа принудительная эвакуация автомобиля возможна только при наличии таблички "Работает эвакуатор"

Понедельник, 10 августа 2015

С 8 августа вступила в силу поправка в КоАП РФ, предусматривающая возможность принудительной эвакуации автомобиля только при применении запрещающих остановку или стоянку дорожных знаков с соответствующей табличкой "Работает эвакуатор".

Например, в Москве планируется установить около 6 тыс. табличек "Работает эвакуатор". Так, по сообщению Центра организации дорожного движения Правительства Москвы, таблички будут установлены на 391 улице столицы. При этом, по словам первого заместителя руководителя ЦОДД Александра Ходакова, они появятся только в самых необходимых местах. "Там, где эвакуация автомобилей из-под запрещающих знаков напрямую влияет на безопасность дорожного движения, скорость и задержки общественного транспорта, на пропускную способность улиц. Большая часть табличек будет установлена в центре города", – подчеркнул Ходаков. Отмечается, что в Москве действует порядка 30 тыс. дорожных знаков, запрещающих остановку и стоянку транспортных средств, однако таблички "Работает эвакуатор" охватят только около 20% знаков. Отметим, несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, влечет наложение административного штрафа в размере 1,5 тыс. руб. и задержание транспортного средства с помещением его на специализированную стоянку. В Москве или Санкт-Петербурге штраф за такое деяние составляет 3 тыс. руб. (ч. 4-5 ст. 12.16 КоАП РФ).

Напомним, ранее начали действовать и другие изменения в порядок принудительной эвакуации транспортных средств (Федеральный закон от 8 июня 2015 г. № 143-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 21 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"). Так, начиная с 19 июня задержание транспортного средства должно быть прекращено непосредственно на месте задержания в случае присутствия лица, которое может управлять им, и устранения им причины задержания. Такое правило применяется до момента начала движения эвакуатора. При этом должностные лица, составившие протокол о задержании транспортного средства, должны присутствовать на месте задержания до начала движения эвакуатора. Кроме того, отменена эвакуация транспортного средства в случае отсутствия у водителя при себе водительского удостоверения, а также усилена административная ответственность за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов.

ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/

« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 »

Вход на сайт

Телефон:
Пароль:

Заказать обратный звонок

Ваше имя (как обратиться): (обязательно)

Телефон: (обязательно)

 

E-mail:

Сообщение:

 

Подбор по марке и модели
Новые запчасти Двигатели и агрегаты HYUNDAI XTeer HD-60 Товары со скидкой
Задать вопрос Ответы Мои вопросы
Новости компании
© 2012-2018 АзияАвтоЗапчасть  
Наверх